Spécial Limoges – Boute-En-Train ou le voyage à Grenoble des supporters du CSP pour la finale de la Coupe des Coupes en 1988

Il y a trente ans, le 16 mars 1988, le Limoges CSP remportait la Coupe des Coupes, la C2 de l’époque, en battant en finale les Espagnols de la Joventud Badalone. Après Padoue en 1982 et Berlin une année plus tard, le club organisa pour ses supporters un déplacement ferroviaire à Grenoble. C’est ce voyage que nous avions raconté à l’époque. 

Du vécu, coco !, comme on dit dans la confrérie des journalistes. Objectif : sortir des terrains battus, quitter notre univers ouaté d’observateur privilégié, vivre de l’intérieur la furia verte, entrer dans la peau d’un supporter ordinaire du CSP. Se rendre à Grenoble par ce fameux « train vert », qui convoya déjà les fans limougeauds pour d’homériques épopées à Padoue et à Berlin. Pouvoir dire, moi aussi, « j’y étais ! ».

Mercredi, 6h15, gare des Bénédictins. Petits yeux, et bouches pâteuses, ils sont tous là depuis longtemps déjà, armés jusqu’aux dents, parés pour cette énième campagne. Sur un panneau, le nom de tous les voyageurs par ordre alphabétique, avec le numéro de leur compartiment respectif. Tout est parfaitement organisé. On ne cessera de le constater tout au long des sept heures de transhumance.

Affréter un train spécial, c’est presque devenu de la routine pour la SNCF. Les partis politiques, les organisations syndicales utilisent souvent ce moyen pour rameuter leurs ouailles à un meeting. Les clubs sportifs, c’est quand même beaucoup plus rare. En basket, Limoges est un cas unique. C’est le rugby qui a eu l’initiative. Pour monter à la capitale, les finalistes du championnat de France en investissent chacun souvent plusieurs. A la SNCF, on commence à se faire tirer l’oreille, car on a déjà eu à déplorer des exactions de type hooliganisme, vitres brisées et sièges lacérés. « Les supporters du CSP ont toujours eu, eux, un comportement exemplaire », certifie un représentant de la SNCF.

La SNCF, qui a demandé 170 000 F pour accrocher les 15 wagons à la loco. Elle se charge de dénicher un parcours, jonglant entre les horaires des trains ordinaires, et préférant les lignes à double-voies pour ne pas perturber le trafic. C’est pourquoi, on est remonté jusqu’à Vierzon avant de plonger vers Lyon et Grenoble, plutôt que de foncer à travers le Massif Central ravitaillé par les corbeaux. Mais, par contre, l’intendance est à la charge du club. Et c’est là que se met en branle « L’armée de l’ombre » du CSP, comme l’appelle si bien le Populaire du Centre.

Cette armée pacifique est composée de plus de 150 bénévoles. Un record national que les autres clubs sont très loin d’égaler. A sa tête, Roger Joly, un sexagénaire qui ne voulait pas passer sa retraite sur une chaise longue.

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